Fa En یکشنبه 31 خرداد 1405 ساعت 17 و 47 دقیقه
همزمان با بازگشايي تنگه هرمز، كاهش قيمت آلومينيوم

باشگاه آلومینیوم: بورس فلزات لندن دوشنبه 25 خرداد ماه (15 ژوئن) درحالی کار خود را آغاز کرد فروش نقدی آلومینیوم در بورس 3418 دلار و 50 سنت (تن) اعلام شد.

صنعت آلومینیوم دومین مصرف‌کننده بزرگ فولاد در ایسلند

باشگاه آلومینیوم: طبق گزارش‌ها صنعت آلومینیوم دومین مصرف‌کننده بزرگ فولاد در ایسلند است و برآورد می‌شود مصرف فولاد این کشور در سال جاری میلادی با رشد ۶ درصدی به ۳۰۱ میلیون یورو برسد.

سهمیه‌بندی صادرات می‌تواند زنجیره آلومینیوم را متحول کند

باشگاه آلومینیوم: گینه که اکنون بزرگ‌ترین تولیدکننده و صادرکننده بوکسیت جهان محسوب می‌شود، در تلاش است با محدود کردن صادرات مواد خام و توسعه صنایع فرآوری داخلی، جایگاه خود را در زنجیره ارزش آلومینیوم ارتقا دهد. این کشور با تکیه بر سهم مسلط خود در بازار جهانی بوکسیت، به‌ دنبال جذب سرمایه‌گذاری در بخش آلومینا و افزایش نفوذ بر بازار جهانی آلومینیوم است؛ اقدامی که می‌تواند به‌ ویژه برای چین، به‌ عنوان بزرگ‌ترین واردکننده بوکسیت جهان، پیامد‌های راهبردی به همراه داشته باشد.

كاهش روزانه توليد آلومينيوم در ماه آوريل

باشگاه آلومینیوم: تولید جهانی آلومینیوم در ماه آوریل 5.922 میلیون تن اعلام شد که معادل تولید روزانه197.4 هزار تن است.

صنعت آلومینیوم همچنان با چالش‌های جدی مواجه است

باشگاه آلومینیوم: قیمت آلومینیوم به پایین‌ترین سطح طی دو ماه گذشته سقوط کرد؛ زیرا توافق موقت آمریکا و ایران، زمینه را برای ازسرگیری صادرات و حمل‌ونقل این فلز از طریق تنگه هرمز فراهم کرده است.

بازدید رئیس سازمان ملی استاندارد کشور از شرکت نورد آلومینیوم اراک

فرزانه انصاری، رئیس سازمان ملی استاندارد کشور، چهارشنبه (۲۰ خرداد ۱۴۰۵) در سفر یک‌روزه به استان مرکزی، به اراک سفر کرد. حضور در اتاق بازرگانی اراک، شرکت در شورای استاندارد استان، بازدید از شرکت نورد آلومینیوم و دیدار با کارکنان اداره کل استاندارد استان مرکزی از برنامه‌های این سفر بود.

امضای پنج تفاهم‌نامه ریلی

باشگاه آلومینیوم: پنج تفاهم نامه توسعه حمل و نقل ریلی با حضور وزیر راه و شهرسازی، مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، رییس بنیاد مستضعفان و نمایندگان بخش‌های خصوصی به امضا رسید.

آلومینیوم؛ صنعتی که در دوران جنگ خوش درخشید

باشگاه آلومینیوم: تفاهم اولیه میان ایران و آمریکا در حالی قرار است روز جمعه هفته جاری در شهر ژنو با حضور مقامات بلندپایه دو کشور به امضا برسد که صنعت آلومینیوم به عنوان یکی از صنایع استراتژیک جهان علی‌رغم مواجهه با خطرات و تهدیدات احتمالی در جنگ رمضان، توانست عملکرد درخشانی را از خود در کشور بر جای بگذارد.

مهار حریق تانکر گازوئیل در کارگاه ذوب قوطی آلومینیوم جاده فراهان

باشگاه آلومینیوم: فرمانده شیفت سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهرداری اراک به مهار حادثه آتش‌سوزی در یکی از مناطق کارگاهی این شهر اشاره کرده و گفت: حریق یک تانکر گازوئیل در کارگاه ذوب قوطی آلومینیوم واقع در جاده فراهان مهار شد.

تاييد مجوز باشگاه آلومينيوم توسط AFC

باشگاه آلومینیوم: با اعلام رسمی کنفدراسیون فوتبال آسیا، ۶ باشگاه ایرانی مجوز حرفه‌ای AFC گرفتند.

كاهش مجدد قيمت آلومينيوم

باشگاه آلومینیوم: بورس فلزات لندن دوشنبه 18 خرداد ماه (8 ژوئن) در حالی کار خود را آغاز کرد که فروش نقدی آلومینیوم در بورس 3669 دلار (تن) اعلام شد.

اروپا در مسیر تسلط بر بازیافت آلومینیوم

باشگاه آلومینیوم: بازار جهانی آلومینیوم در حال تجربه یک تغییر ساختاری عمیق است؛ تغییری که از یک‌سو تحت تأثیر فشارهای اقلیمی و الزام کاهش انتشار کربن قرار دارد و از سوی دیگر با محدودیت منابع اولیه و افزایش هزینه‌های تولید آلومینیوم اولیه تشدید شده است. در چنین شرایطی، بازیافت آلومینیوم به یکی از مهم‌ترین ارکان زنجیره تأمین این فلز تبدیل شده و اروپا در این حوزه به‌عنوان پیشرو جهانی مطرح است. نرخ بازیافت ۷۶ درصدی آلومینیوم در این منطقه نشان می‌دهد بخش قابل توجهی از مصرف فلز از مسیر چرخه‌های ثانویه تأمین می‌شود؛ موضوعی که اروپا را به یکی از مهم‌ترین هاب‌های آلومینیوم کم‌کربن در جهان تبدیل کرده است.

پیش‌بینی ارزش بازار جهانی بوکسیت تا ۲۰۳۴؛ حدود 25 میلیارد دلار

باشگاه آلومینیوم: براساس تازه‌ترین گزارش‌های بازار، ارزش بازار جهانی بوکسیت در سال ۲۰۲۵ حدود ۱۴.۲ میلیارد دلار برآورد شده است. این بازار در ادامه روند رو به رشد خود، طی دوره ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۴ با نرخ رشد مرکب سالانه ۶.۷ درصد توسعه خواهد یافت و تا پایان این دوره به ارزش ۲۴.۸ میلیارد دلار خواهد رسید.

برقی‌ها هنوز فولادی‌اند؛ آلومینیوم در مسیر افزایش سهم

باشگاه آلومینیوم: بازار جهانی خودروهای برقی در سال ۲۰۲۶ به مرحله‌ای رسیده که دیگر نمی‌توان آن را صرفاً یک صنعت نوظهور دانست، بلکه یک زنجیره کاملاً متمرکز در سطح تولید، باتری و مواد اولیه فلزی است. در شرایطی که فروش سالانه خودروهای برقی و هیبریدی‌های شارژی به حدود ۱۵ تا ۱۷ میلیون دستگاه رسیده و موجودی جهانی از ۲۵ میلیون خودرو عبور کرده، ساختار قدرت در این صنعت به‌طور محسوسی در اختیار چند کشور و چند شرکت محدود قرار گرفته است.

اطلاع‌رسانی جهت شناسایی یراق‌آلات مناسب و استاندارد؛

بخش دوم- شناخت یراق‌آلات مربوط به سیستم‌های مختلف درب

نوشتار پیش‌رو که حاصل تجربه 10 ساله حضور در صنعت در و پنجره می‌باشد سعی بر آن دارد که به تکمیل و به‌روزرسانی اطلاعات مربوط به یراق‌آلات مختلف برای ارتقاء سطح کیفی تولیدات تولید‌کنندگان و فعالان این عرصه بپردازد.

در بخش اول که در شمارة قبل منتشر شد، به‌صورت مبسوط به تشریح مجموعه یرا‌ق‌آلات تک‌حالته حالته پرداختیم. در این بخش یراق‌آلات مربوط به سیستم‌های مختلف درب را بررسی خواهیم نمود:

آنچه در مهمترین قطعه مربوط به مجموعه یراق‌آلات یعنی اسپا‌نیولت درب بالکنی حائز اهمیت است، مکانیزم مرکزی اسپانیولت می‌باشد که عدم استفاده از آلیاژ مناسب در ساخت قطعات مربوط به آن موجب از کار افتادن چرخ دنده‌ها، شکست زبانه، فشار بیش از حد برروی دستگیره و عدم عملکرد مناسب فنر اسپانیولت را فراهم آورده که این امر منجر به قفل‌شدن دائمی درب هنگام بسته‌شدن و نهایتاً عدم کارایی یراق می‌گردد. در این نوع اسپانیولت‌ها نحوة چپ‌باز‌شو و یا راست‌بازشو کردن زبانة قفل باید به‌گونه‌ای باشد که زبانة درب به‌سادگی توسط یک ضامن آزاد گردیده و امکان چرخش زبانه را فراهم آورد و پس از جا‌به‌جا کردن، نحوة طراحی ضامن باید به‌صورتی باشد که زبانه، در هنگام فشار از جای خود به‌راحتی خارج نگردد. اسپانیولت‌های درب موجود در بازار به دو صورت آلمانی و ترک می‌باشند که در اسپانیولت‌های آلمانی به‌دلیل دوزبانه‌بودن و غلطک‌های قارچ‌‌شکل که با زاماک‌های مخصوص امنیتی قابل استفاده می‌باشد ضریب امنیتی این سیستم‌ها را بالا برده و باعث کاهش سهولت در زمان سرقت می‌شوند.
مشکلات ذکرشده برای غلطک‌ها در اسپانیولت تک‌حالته در شمارة قبل، درخصوص غلطک‌های اسپانیولت درب هم صادق می‌باشد.
در سیستم‌های سرویسی که به دو صورت ا‌سپانیولت سرویس و قفل سرویس می‌باشد، نحوة استفاده استاندارد و صحیح به‌صورت اسپانیولت می‌باشد که دقیقاً به‌شکل اسپانیولت‌های بالکنی بوده و سرتاسر درب توسط غلطک‌ها قفل می‌شود. نکتة مهمی که در قفل‌های سرویسی باید مورد توجه قرار گیرد صفحة اصلی قفل می‌باشد که حتماً یک‌طرف آن باید فلزی بوده و طرف دیگر باید به‌صورت پلاستیکی طراحی شده باشد.
ضمناً درنظر داشته باشید که از سیستم اسپانیولت‌های سرویسی برای درب‌های بالکنی هم جهت کاهش قیمت می‌توان استفاده کرد.

نکاتی که در انتخاب دستگیره باید مورد توجه قرار گیرد:
1- استفاده از دستگیره با اهرم توپر که موجبات عدم شکست آن‌را در هنگام عملکرد بوجود می‌آورد. بلند‌بودن اهرم دستگیره درب باعث فشار کمتر به دستگیره و اسپانیولت شده و موجب سهولت در باز و بسته‌کردن درب می‌شود.
2- ضخامت صفحة اصلی دستگیره که جنس نامرغوب و با ضخامت غیراستاندارد آن باعث تغییر حالت یا شکست دستگیره می‌گردد.
3- نقطه پرچ‌شدگی یا اتصال اهرم دستگیره به صفحه اصلی که باید با استفاده از ماشین‌آلات استاندارد و واشر پلاستیکی مخصوص بین صفحه و اهرم انجام شده باشد که موجب حرکت روان دستگیره و جلوگیری از فرسایش و ساییدگی دستگیره می‌گردد.
4- قسمت شفت چهار پهلوی دستگیره نیز باید از آلیاژ مرغوب تولید شده باشد که در فشار زیاد منجر به هرز‌شدن دستگیره و تغییر حالت شفت نگردد.
5- تمام دستگیره‌های درب باید دارای چهار فنر مرغوب و فشرده بوده و به‌صورتی طراحی شده باشد که پس از استفاده، فنرها از جای خود خارج نشود تا عملکرد اهرم آن را در حالت 90 درجه تضمین نماید.
6- قسمت رزوه‌های جای پیچ دستگیره می‌بایست دارای مقاومت کافی باشد که دچار هرز‌شدگی و شکست نشود و باید روکش پلاستیکی مخصوص برای پیچ‌ها تعبیه گردد که پس از نصب روی آن قرار گیرد تا از دیده‌شدن پیچ جلوگیری نماید

نوع سیلندر می‌بایست با توجه به سایز، آکس و نوع پروفیل درب مصرفی تعیین گردد. مطلوب‌ترین نوع سیلندر از آلیاژ برنج با روکش آلومینیوم تهیه می‌شود و نوع آلومینیومی آن با کیفیت نازل جهت کاهش قیمت در بازار موجود است.
جهت امنیت بیشتر قسمت اهرم مرکزی سیلندر در هنگام خارج‌شدن کلید از سیلندر باید از مرکز خارج شود که در هنگام قفل‌بودن درب مانع از بازشدن سیلندر در هنگام سرقت گردد.

طراحی جای زبانه در هر دو مدل بلند و کوتاه باید به‌گونه‌ای باشد که در هنگام باز و بسته‌شدن، زبانه درب به‌راحتی در جای خود قرار گرفته و فشار کافی بین قاب و لنگه را ایجاد کرده و از فشار زیاد روی لولاها جلوگیری نماید که موجب شکست یا تغییر حالت لولاها نگردد. قابل تنظیم بودن این امکان را فراهم می‌آورد تا در هنگام رگلاژ، فشار بین لنگه و قاب به‌طور مناسب تنظیم گردد.

نکته قابل توجه درخصوص این لولا جنس آن می‌باشد که جهت تحمل وزن حتماً باید از نوع زاماک بوده و دارای وزن بالاتر از 550 گرم باشد تا دچار تغییر حالت و شکست نشود که متأسفانه به‌دلیل کاهش قیمت، نوع آلومینیومی آن با کیفیت پایین در بازار یافت می‌شود که بازهم به‌دلیل ضعیف‌بودن اصلاً امکان رگلاژ نداشته و سریعاً دچار تغییر حالت می‌گردد .توجه داشته باشید که جهت تولید درب‌های استاندارد به‌دلیل وزن زیاد حتماً باید از این لولاها استفاده کرد تا از تمامی جهات قابل رگلاژ باشد.

این لولاها به‌عنوان قطعاتی که باید تحمل وزن درب را به‌صورت ایده‌آل داشته باشند می‌بایست از آلیاژ مناسب با حداقل وزن 110 گرم ساخته شده باشند تا دچار شکست و تغییر حالت نگردند.

محمد‌رضا عابدینی- مدیر فنی و اجرائی
شرکت یراق گستر پرشین

ثبت نظر

ارسال